+ 1ª Parte:la inesperada vuelta al mundo (en solitario): Eurasia.

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+ 2ª Parte: Los Tres Océanos

+ 3ª Parte: Long Beach CA, EEUU- Quito, Ecuador: Cruzando El Tapón Del Darién/Crossing The Darien Gap.

+ Ultima Parte: Sudamérica Y El Fin Del Mundo. South América And The End Of The World. (En construcción-construction works)

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Etapa Especial: Iowa IA - Dubuque IA - Iowa IA Etapa Especial: Iowa IA - Dubuque IA - Iowa IA

"Existen dos clases de hombres: aquellos que duermen y sueñan de noche y aquellos que sueñan despiertos y de día...

esos son peligrosos, porque no cederán hasta ver sus sueños convertidos en realidad".

Thomas Edward Lawrence (Lawrence de Arabia).

Dibujo a lápiz de una BSA Gold Star Clubman de 1957. Artista: Harry Miller.

Dibujo a lápiz de una BSA Gold Star Clubman de 1957.  

Artista: Harry Miller.

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    Escudo de Iowa.

 

Iowa City-Anamosa-Dubuque-Anamosa-Iowa City:

267 kms o 166 millas, aprox.

Nota: el punto "B" señala la situación exacta del National Motorcycle Museum, sito en Anamosa, Iowa, EEUU.

 

Camino hacia Anamosa, IA, EEUU.

 

Camino hacia Anamosa, IA, EEUU.

 

 

 

 

102 Chamber Drive.

Anamosa 52205 IA, USA.

 

National Motorcycle Museum. Anamosa IA, USA.

National Motorcycle Museum. Anamosa IA, USA.

 

 

BSA Gold Star Clubman de 1957.

BSA Gold Star Clubman1957.

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson KR Flying Hog de 1962.

Harley Davidson KR 1962.
Ironhead Bike "Flying Hog".
 
 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 
 

Harley Davidson FL 74ci 1952.

 

 

Harley Davidson WR Racer de 1948.

Harley Davidson WR Racer 1948.

 

Harley Davidson WR Racer 1948.

Harley Davidson WR Racer 1948.

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson de 1909 Police Model.

Harley Davidson Police Model 1909.

 

 

Kawasaki 1000 Police.

Kawasaki 1000 Police 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Indian 101 Sport Scout Muro de la Muerte de 1931. / Indian 101 Sport Scout Wall of Death 1931.

Indian 101 Sport Scout Muro de la Muerte de 1931. / Indian 101 Sport Scout Wall of Death 1931.

 

Indian 101 Sport Scout Muro de la Muerte de 1931. / Indian 101 Sport Scout Wall of Death 1931.

Indian 101 Sport Scout Muro de la Muerte de 1931. / Indian 101 Sport Scout Wall of Death 1931.

 

Whizzer motorcycle Model E 1939

Whizzer motorcycle Model E 1939

 

 

Shaw: modelo 11-12 de 1917/1918.

Shaw H-22 1917/1918

 

 

 

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Kawasaki Hayes DT (KLR 1030 M-1) Código Militar USA. Código Civil: KLR 650 Diesel. The M1030 is a lightweight, rugged, commercial, cross-country motorcycle, based on the Kawasaki KLR 650, modified for military use. It provides an alternate means of transporting messages, documents, and light cargo between units. The M1030 may also be used to transport forward observers, military police, and reconnaissance personnel. The size and construction of the M1030 makes it highly mobile on all roads and cross-country terrain.

Hayes-DT (Kawasaki KLR) M1030-M1
 
 

La M1030 tiene un peso ligero, es resistente, comercial, todo terreno, basada en la Kawasaki KLR 650, modificada para uso militar. Proporciona un medio alternativo de transporte de mensajes, documentos, y carga ligera entre las unidades (militares) La M1030 también puede ser utilizada para transportar observadores adelantados, la policía militar y personal de reconocimiento. El tamaño y la construcción de la M1030 permite una gran movilidad en todas las vías y terrenos a campo traviesa

Kawasaki Hayes DT (KLR 1030 M-1) Código Militar EE.UU. Código Civil: KLR 650 Diesel.

 

   La M1030 es liviana, (369 lb, 167 kg)  resistente, versátil, todo terreno, basada en la Kawasaki KLR 650, modificada para uso militar y con motor diésel. Proporciona un medio alternativo de transporte de mensajes, documentos y carga ligera entre las unidades (militares) La M1030 M-1 también puede ser utilizada para transportar observadores adelantados, policía militar y personal de reconocimiento. El tamaño y la construcción de la M1030 M-1 permite una gran movilidad en todas las vías y terrenos campo a través.

Kawasaki Hayes DT (KLR 1030 M-1) [Military Code USA]

Civil Code: KLR 650 Diesel. The M1030 is a lightweight, rugged, commercial, cross-country motorcycle, based on the Kawasaki KLR 650, modified for military use. It provides an alternate means of transporting messages, documents, and light cargo between units. The M1030 may also be used to transport forward observers, military police, and reconnaissance personnel. The size and construction of the M1030 makes it highly mobile on all roads and cross-country terrain.

 

Marines from the 26th Marine Expeditionary Unit prepare to load their M1030 motorcycles into a CH-46E Sea Knight helicopter on the flight deck of the amphibious assault ship USS Kearsarge (LHD 3) during flight operations in the Mediterranean Sea on 18 April 2005. Fuente:http://olive-drab.com

Foto: Dan Parmley Jr.

Para más información sobre esta motocicleta se recomienda visitar siguiente enlace AQUI:

Marines from the 26th Marine Expeditionary Unit prepare to load their M1030 motorcyclesinto a CH-46E Sea Knight helicopter on the flight deck of the amphibious assault ship USS Kearsarge (LHD 3) during flight operations in the Mediterranean Sea on 18 April 2005.

Fuente: http://olive-drab.com  

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Especial de las Fuerzas Militares de los EEUU para uso en la Operación "Tormenta del Desierto."Posee un motor rotax de 500 cc, encendido eléctrico y a patada, alforjas, funda para transportar un fusil M-16 , y profundidad de vadeo de 18 pulgadas de agua.(45, 7 cm)  1999 MT-500 Harley Davidson Military Special Forces for use in Desert Storm.It has a 500 cc rotax engine,electric and kickstart,pannier bags,M-16 scabard,fording depth 18 inches of water.

 

    Harley Davidson 1999 MT-500 Especial de las Fuerzas Militares de los EEUU para uso en la Operación "Tormenta del Desierto." Posee un motor rótax de 500 cc, encendido eléctrico y a patada, alforjas, funda para transportar un fusil M-1 , y profundidad de vadeo de 18 pulgadas de agua (45, 7 cm). Flipante.

Harley Davidson 1999 MT-500 Military Special Forces for use in Desert Storm.It has a 500 cc rotax engine,electric and kickstart, pannier bags, M-16 scabard, fording depth 18 inches of water.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson WLA de 1942. La motocicleta que ganó la II Guerra Mundial.

Harley Davidson WLA1942.

La motocicleta que ganó la II Guerra Mundial / Motorcycle which won II World War.

 

Para más información sobre la Harley Davidson WLA 42´´ se recomienda visitar el siguiente enlace AQUI.

 

 

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Indian 841 de 1942, versión especial para el Ejército de los EEUU.

Indian 841. 1942. 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

BMW R12 Military 750 cc. bicilíndrica de 1942.

BMW R 12 Military

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Snow Cycle 1946 /Moto de nieve Harly Davidson de 1946.

Harley Davidson Snow Cycle 1946 /Moto de nieve Harly Davidson de 1946.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Excelsior Hill Climber (escaladora de colinas) GB JAP OHVV de 350cc año 1926

 

 

 

Harley Davidson Evel Knievel XR 750 de 1972.

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

2000 Camel BIke. West Coast Choppers, El Diablo. National Motorcycle Museum, Anamosa, IA, EEUU.

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson VL de 1934 con 1213 cc, bicilíndrica y 22 HP.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson EL Knucklehead  de 1946.

 

Harley Davidson Knucklehead EL 1946. National Motorcycle Museum, Anamosa, IA, EEUU.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson EL de 1949. "The Piston Splitter"

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Hummer de 1948.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Sportster XLH de 1968.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Curtis V-Twin de 1906.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Crocker de 1938.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

 

ROADOG.

Foto: autor desconocido.

 

ROADOG.

Foto: Factory Fat,Inc. Todos los derechos reservados.

© All rights reserved.

 

ROADOG.

Foto: Autor desconocido.
 

    La  Roadog fue construída por el audaz ingeniero eléctrico de Wisconsin Wild Bill Gelbke, que trabajó como ingeniero aeronáutico para Mc Donnell Douglas. Empezó a construirse en 1962 y se terminó casi entrada la década de los 70. Decidió realizar este prototipo impulsado por su visión de cómo serían las motos del futuro. Posee unas características únicas y sorprendentes que transpasan la barrera del tiempo... y del espacio.
    Utilizó una aleación de cromo-molibdeno 4130 para crear los tubos del chasis. El motor es de un automóvil Chevrolet/Chevi Nova II 4 cilindros 2.400 cc refrigerado por agua. Otras fuentes lo sitúan en los 2940 cc. Al parecer, sufría menos vibraciones que una HD y podía ser reparada por cualquier mecánico profesional .Alcanza una velocidad máxima de 100 mph (166 km/h).  

   La tara de la motocicleta es de 3,280 lbs o 1488 kg, por lo que en lugar de una pata de cabra utiliza cuatro gatos hidráulicos situados en cada una de las esquinas de la moto para su sustentación en parado. Alcanza una velocidad máxima de 100 mph (166 km/h). El depósito de combustible tiene una capacidad de 5 gal.(18,92 l.) y consume 1 gal/25 millas. (9.4l/100 km)

La transmisión es automática mediante un eje (cardan), con marcha atrás; frenos de discos delanteros y traseros;cuatro amortiguadores por rueda; diferencial trasero de camión. Fueron construídas sólo dos unidades con diferentes especificaciones y características técnicas. Un auténtico prodigio de la ingenieria de una mano y mente diletante.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Bicentenario Super Glide de 1976.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson WLD de 1942.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Panhead de 1964.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson K de 1952.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Sturgis commemorative front fender emblem.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Peashooter Pup de 1928.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Panonia TLF Deluxe de 250 cc con sidecar de 1960.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía, AUNQUE EN ESTE CASO EL TEXTO NO MENCIONE EL SIDECAR.

 

Triumph Bonneville 650 cc. de 1961 con sidecar.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Blackburne de 1921 con sidecar.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson (a secas) de 1918 con sidecar.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson 1911 antes de restaurar.

 

Harley Davidson 1911 antes de restaurar.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson WL de 1949, también moto "rata".

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Indian Chief Chopper de 1947 de Steve Mc Queen.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

MV Augusta Tourismo Rapido.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Harley Davidson Sprint de 250 cc.  de 1965.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Brought Superior SS80.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en las tres  siguientes fotografías.

 

   

 

Vincent Comet 499 cc. de 1938.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Vincent Red Rapid 998cc. de 1952.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 BSA de 1936.

 

 

 

SUNBEAM S7 de 1951

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

Norton Commando Roadster de 1971.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

Douglas T6 600cc. de 1930.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía. El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

Douglas T35S 350 cc. de 1947.

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

Ariel 250 Red Hunter de 1939. La motocicleta más exclusiva del mundo en su época.  Precursora de las motos de trial más prestigiosas  y ganadora de 11 Campeonatos de Trial del Reino Unido.

Ariel 250 Red Hunter de 1939. En su época, la motocicleta más exclusiva del mundo.

 

 

HERCULES

 

El presente texto en inglés se refiere a la motocicleta que se muestra en la siguiente fotografía.

 

 

 

 

Veloccete Racer KTT de 1930.

 

Gran Capitán. Motocicleta original utilizada por Peter Fonda en la película Easyrider. (1969)

 

Gran Capitán. Motocicleta original utilizada por Peter Fonda en la película Easyrider. (1969)

 

Gran Capitán. Motocicleta original utilizada por Peter Fonda en la película Easyrider. (1969)Gran Capitán. Motocicleta original utilizada por Peter Fonda en la película Easyrider. (1969)

 

Gran Capitán. Motocicleta original utilizada por Peter Fonda en la película Easyrider. (1969)

 

 

Don Fruth Pro Street Dodge Motorcycle.

    Don Fruth Pro Street Dodge Motorcycle:

impulsada por un motor de un Dodge Omni Shelby GT de 2200 cc ,

cuatro cilindros y chasis enteramente de acero inoxidable, se trata de un modelo único en el mundo.

Se recomienda encarecidamente visitar el siguiente enlace AQUI.

 

 

Don Fruth 1975 Chopped V8.

 

    La moto calza un propulsor Buick Skylark de 213 in3 (3490 cm3) ,con un bloque de aluminio V8 colocado sobre el chasis de una Harley Davison FL ampliamente modificado. La transmisión es una Harley Davidson Servicar, con tres marchas topalante y una atrás. El radiador doble es un Cadillac, también de aluminio y lleva frenos y embrague hidráulicos.Cuando fue transportada al National Motorcycle Museum, pilotada por un tal Jeff Simonson, alcanzó una velocidad de más de 150 millas/hora ( más de 240 Km/h). El peso es de 920 lb o 417 kg y está perfectamente equilibrada. El diseño, fabricación, soldadura, motor, reconstrucción y pintura ha sido enteramente realizado por Don Fruth en el sótano de su casa en Madison, Wisconsin, en 1975.

Un delirio.

 

 

 

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Para encontrar cualquier modelo de moto, se recomienda visitar el siguiente motor de búsqueda AQUI.

Esta página no se hace responsable del bombardeo de publicidad que sufrirá el internauta, ajeno a la voluntad del autor.

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 Camino de Maquoketa; Iowa, EEUU.  

 

 

Camino de Maquoketa; Iowa, EEUU.

 

Camino de Maquoketa; Iowa, EEUU.

 

Camino de Maquoketa; Iowa, EEUU.   

 

 Maquoketa; Iowa, EEUU.

 

Maquoketa; Iowa, EEUU.

 

Folixa Astur con un camión de bomberos en los alrededores de Dubuque; Iowa, EEUU.

 

Folixa Astur en el río Mississippi:  a éste lado, Iowa, al otro, Wisconsin.

Folixa Astur en el río Mississippi:  a éste lado, Iowa, al otro, Wisconsin.

Esa tarde, cruzamos el Mississippi.

 

Folixa Astur antes de cruzar el Mississippi a su paso por Dubuque; Iowa, EEUU.

 

Folixa Astur a las puertas de Dubuque; Iowa, EEUU.

 

    Folixa Astur en Dubuque; Iowa, EEUU.

 

 

Catedral de Dubuque; Iowa, EEUU.

 

Folixa Astur en Dubuque, Iowa, EEUU.

Folixa Astur en Dubuque, Iowa, EEUU.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque, Iowa.USA.

 

Templo Masónico en Dubuque; Iowa, EEUU.

Templo Masónico en Dubuque, Iowa. EEUU.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque Iowa.USA.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque IA.USA.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque IA.USA.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque IA.USA.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque IA.USA.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque, IA.USA.

 

Folixa Astur en Dubuque Iowa.USA.

Folixa Astur en Dubuque, Iowa. USA.

 

Dubuque; Iowa, EEUU.

Dubuque IA. USA.

 

Folixa Astur en Dubuque Iowa.USA.

Folixa Astur en Dubuque IA.USA.

 

La vera del Mississippi a su paso por Dubuque; Iowa, EEUU.

La vera del Mississippi a su paso por Dubuque IA. EEUU.

 

Folixa Astur y una limousina en Dubuque IA. EEUU.

Folixa Astur y una limousina en Dubuque IA. EEUU.

 

 

Topalante en el río Mississippi a su paso por Dubuque, Iowa.  EEUU.

Topalante en el río Mississippi a su paso por Dubuque, Iowa. EEUU.

 

Folixa Astur a la vera del Mississippi a su paso por Dubuque, IA. USA.

Folixa Astur a la vera del Mississippi a su paso por Dubuque IA. USA.

 

 

Folixa Astur cruzando el río Mississippi,entre Iowa y Wisconsin. USA.

Folixa Astur cruzando el río Mississippi,entre Iowa y Wisconsin. USA.

 

Folixa Astur cruzando el río Mississippi en sentido Iowa-Illinois.USA.

Folixa Astur cruzando el río Mississippi en sentido Iowa-Illinois.USA.

 

 

Escudo de Illinois.   Escudo de Wisconsin.

 

Folixa Astur en la Tierra de Lincoln: Illinois, EEUU.

Folixa Astur en Illinois. USA.

 

Folixa Astur en Wisconsin, EEUU.

Folixa Astur en Wisconsin. EEUU.

 

Ocaso en Dubuque; Iowa, EEUU.

Ocaso en Dubuque IA. EEUU.

 

Folixa Astur en Dubuque IA, USA.

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RECAPITULACIÓN:

Long Beach CA - San Francisco CA - Lone Pine CA - Las Vegas NV

Marble Canyon AZ - Gallup NM - Meade KS - Omaha NB - Iowa City IA -

Dubuque - Iowa City IA:  

5567 kms o 3459 millas, aprox.

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